日前，挪威桑維卡一座Uno-X加氫站發生爆（bào）炸，觸（chù）及了附近汽車的安全氣囊，導致兩人（rén）受傷。同時（shí）也因為（wéi）此次事故，Uno-X關閉了挪威另外兩座加氫站（zhàn），而汽車製造（zào）商豐田以及現代都暫時停止了相關燃料電池車的銷售（shòu）。

因為爆炸威力大，加氫站附近的E18公路雙向封（fēng）閉，Bjornegarden隧道的E16公路同樣封閉。

此（cǐ）前，許多人認為氫燃（rán）料電池車不僅環保（bǎo），加氫（qīng）速度也更快，非常有希望取代電動車，但此次事故（gù）讓大家對氫燃料電池車的（de）安（ān）全問題再次產生懷疑——畢竟加（jiā）氫站的氫氣自己能爆炸，那放（fàng）在車裏（lǐ）不等於帶著一個不定時炸彈嗎？

FCV燃料電池車結構可以分三（sān）個部（bù）分，分別是後部的氫儲存區、中部（bù）的電池及逆變器（qì）、前部的燃料電池及動（dòng）力（lì）總（zǒng）成。燃料電池汽車（chē）中，有氫氣留存的地方主要是電池（chí）堆和儲氫罐兩個部分。其中，電池堆隻（zhī）是（shì）氫氣和氧氣發生電化學反應的場所，本身並不儲存能（néng）量，一旦檢測到氫氣泄漏，氫氣/空氣可以迅速被切斷。

而且，氫氣的（de）特點是非常輕，泄漏之後迅速上升，隻要通風良好（hǎo），在開闊的馬路上一般不會發生（shēng）爆炸危險。即便出現燃燒現象（xiàng），燃料電池車也是相對安全的。

曾經（jīng）就有一個研究試驗結果表明，在汽油車和氫燃料電池汽車分別創造（zào）燃料泄露和著火條件下，3秒時汽油車下方漏油著火，而氫氣則（zé）是迅速衝高在汽車上方著火。一分半鍾以後燃（rán）料電池汽車的明火已經熄滅（miè），而汽油車火勢正旺最終燒得隻剩車架，因此氫燃料電（diàn）池汽車（chē）的安全性還（hái）有待科普。

目前，挪威加氫站爆炸的原因還在調查（chá）當中，燃料電池汽車行業也剛剛起步，還有很大的發展進（jìn）步空間，大家完全不必談氫色變，理性對待即可。畢竟，如果純電動汽車行（háng）業需要10年才能看出“行不行”，那燃料電池可能需（xū）要更（gèng）多時間。